De afgelopen 10 jaar is er nauwelijks iets gedaan aan de arbeidsvoorwaarden,behalve concureren op arbeidsvoorwaarden met dank aan de verladers die buiten de boel uit. De verladeres organisatie (EVO) hadden hier een belangrijke rol in moeten hebben met het oog op de toekomst. Een gezin onderhouden is niet mogelijk van het basis salaris,nog maar niet te denken aan lang ziektenverlof (geeuwhonger). Ook als nette vrachtwagenchauffeur word je als uitschot behandeld op veel locaties alsof je van steen bent. Ik zelf heb gelukkig na 15 jaar het stuur aan de wilgen gehangen en ben blij dat ik van dat klere ding verlost ben! Laat die verladers gevolgd door de vervoerders en de maatschappij het op en neer maar krijgen,en dat zullen veel beroepschauffeurs met mij zeggen. Ik ga lekker kijken hoe in R,dam de tanks overlopen en de schepen voor anker moeten en de schappen leeg raken. Sterkte allemaal.

De afgelopen 10 jaar is er nauwelijks iets gedaan aan de arbeidsvoorwaarden,behalve concureren op arbeidsvoorwaarden met dank aan de verladers die buiten de boel uit. De verladeres organisatie (EVO) hadden hier een belangrijke rol in moeten hebben met het oog op de toekomst. Een gezin onderhouden is niet mogelijk van het basis salaris,nog maar niet te denken aan lang ziektenverlof (geeuwhonger). Ook als nette vrachtwagenchauffeur word je als uitschot behandeld op veel locaties alsof je van steen bent. Ik zelf heb gelukkig na 15 jaar het stuur aan de wilgen gehangen en ben blij dat ik van dat klere ding verlost ben! Laat die verladers gevolgd door de vervoerders en de maatschappij het op en neer maar krijgen,en dat zullen veel beroepschauffeurs met mij zeggen. Ik ga lekker kijken hoe in R,dam de tanks overlopen en de schepen voor anker moeten en de schappen leeg raken. Sterkte allemaal.

De afgelopen 10 jaar is er nauwelijks iets gedaan aan de arbeidsvoorwaarden,behalve concureren op arbeidsvoorwaarden met dank aan de verladers die buiten de boel uit. De verladeres organisatie (EVO) hadden hier een belangrijke rol in moeten hebben met het oog op de toekomst. Een gezin onderhouden is niet mogelijk van het basis salaris,nog maar niet te denken aan lang ziektenverlof (geeuwhonger). Ook als nette vrachtwagenchauffeur word je als uitschot behandeld op veel locaties alsof je van steen bent. Ik zelf heb gelukkig na 15 jaar het stuur aan de wilgen gehangen en ben blij dat ik van dat klere ding verlost ben! Laat die verladers gevolgd door de vervoerders en de maatschappij het op en neer maar krijgen,en dat zullen veel beroepschauffeurs met mij zeggen. Ik ga lekker kijken hoe in R,dam de tanks overlopen en de schepen voor anker moeten en de schappen leeg raken. Sterkte allemaal.

salaris is veel te laag voor vakmensen en daarbij hoogewerkdruk en slechte arbeidsvoorwaarden gek dat men geen chauffeurs meer kan krijgen/? groet karel en suxsess ermee

ik heb de vraag aan de hr ceelen gemist over word het chauffeur vak wel goed betaald, ik denk namelijk dat het grootste probleem is het slechte loon dat men kan verdienen, daar kom geen hond meer op af, voor dat je op de auto kan komen moet je eerst heel veel papieren halen,daar is op zich niets mis mee, maar de kosten moet je wel betalen, en als je dan een transport firma gevonden heeft waar je kan komen rijden dan kom je in loongroep D0 te staan en dan is het toch een hoop doen voor zeer wienig geld. ik zeg dit, als ze de chauffeurs lonen met 10% verhogen, en minder achter ons vodden gezeten worden in het buitenland door de wouten met belachelijke hoge bekeuringen, dan denk ik dat meer mensen voor dit beroep gaan kiezen.

@lorenzo ik heb alle papieren :-)) en toch denk ik er zo over puur op het punt of ik nu als zzp chauffeur werk of een eigen auto heb ik wil trouwens geen eigen auto ik verhuur mij als chauffeur zaarvoor is die niwo overbodig de auto waar ik mee rij dat bedrijf heeft al niwo dus 2 niwo vergunningen ??? en als ik voor een uitzend buro rijdt die hebben ook geen niwo nodig en die €30,- klopt die reken ik ook en krijg ik ook.

Uw journalist is vergeten de vraag te stellen hoeveel Poolse werknemers transporteurs legaal onder Nederlandse voorwaarden op hun loonlijst hebben staan? Er is geen tekort.

@Edwin, Ik ben het totaal niet met je eens....die NIWO vergunning is er om de markt te beschermen tegen "cowboy"bedrijven die je in grote getale vind op marktplaats. Deze "cowboys" maken de hele sector ziek, ze werken dik onder de kostprijs, zijn niet of onvoldoende verzekerd. Als je als ZZP chauffeur aan het werk wilt dan is het toch geen probleem om je papieren te halen en aan alle verplichtingen te voldoen ? De eisen zijn al behoorlijk terug gesteld in vergelijking met een aantal jaren geleden. Ga je papieren halen en je zou er net zo over nadenken als ik nu doe, ik heb ook de papieren gehaald en een vergunning en ben ook ZZP-er en hanteer normale tarieven, dus geen € 17,50 per uur want dat bestaat niet.... Het minimale tarief wat je zeker moet hanteren is toch al snel € 30,00 per uur....en dan heb je nog geen vetpot als je alle kosten meerekent. Het probleem is dat er te veel ZZP-er (Zelfstandigen Zonder Poen) zijn die denken het wel te kunnen redden met een laag uurtarief en natuurlijk is er werk genoeg.....je bent dan goedkoper dan een chauffeur in loondienst. En wat deze ZZP-ers erbij gaan doen dat is transport en verhuizingen ook zonder vergunning want dan kan je lekker goedkoop zijn... Ik pleit er voor dat er veel en veel meer op de weg gecontroleerd word op bezit van vergunningen ipv rijuren etc. zodat alle Cowboys van de weg verdwijnen, de transporttarieven de lucht in kunnen en een ieder een goede boterham kan verdienen....en dan ook de ZZP-er met papieren.

laat de niwo eerst maar eens hun eigen regels toe passen ,het toetsen van bedrijven bv. zoals naleven van de cao maar het is algemeen goed geworden in het transport dat er uren worden gestolen, dhet lijkt er zolangzamer hand wel op of alles in het transport wordt geregeld door mensen die niet eens weten hoe een vrachtwagen eruit ziet

Laat men eens beginnen met,in EEG verband, de regels die men zelf opgesteld heeft kritisch te bekijken. Dan zal men merken dat zelfs een jong iemand ",die"vers" begint als chauffeur,direct ziet dat hij met een been in het graf staat en met het andere been in de gevangenis. De chauffeur word zodanig veel afgeleid door allerlei "controleaparratuur"aan boord,de digitale tachograaf voorop,dat hij geen tijd meer over heeft om ghet werk te doen waar hij voor betaald word,n.l. het rijden met die auto. Een kleine misrekening in rij of rusttijd kost gelijk een hele hoge bekeuring en het bewijs van de fout dient men 28 dagen zelf mee te dragen. In de grondwet staat dat iemand onschuldig is tot zijn schuld bewezen is,en het is aan de wet om die schuld te bewijzen. Alleen een chauffeur dient het bewijs van zijn schuld zelf mee te dragen,gedurende 28 dagen. IK vind het helemaal niks vreemd dat de jeugd er niet veel meer voor voelt om chauffeur te worden,en het gross van de zij instromers en ex militairen zullen ook vlug in de gaten krijgen waar ze in beland zijn. Laat deze mensen eens een goed gesprek hebben met ervaren chauffeurs waar ze kritische vragen aan kunnen stellen,dan zullen er verschillende ogen open gaan. En laat TLN eens bij de eigen leden te rade gaan,men heeft graag chauffeurs uit de voormalige oostbloklanden,die zijn lekker goedkoop,om regels te omzeilen word er ergens in een oostblokland een firma opgericht en de daar geworven mensen komen dan tegen een veel lager salaris hier het werk doen. Er is niets tegen een buitenlander die hier komt werken ,maar in dit geval dragen deze mensen ook niks bij aan de Nederlandse economie,boodschappen worden zo veel mogelijk van huis meegebracht,het hoognodige word bij een goedkope discounter gekocht,eten word in de cabine klaar gemaakt,de parkeerplaatsen worden wel bezet en het vuil daarop achtergelaten.