Toch vreemd - je zou denken dat er genoeg ingeslagen zou zijn voor een 3/4 winter. Dat kan gewoon elk jaar

Er is geen sprake van onderschatting van de economische schade. Maar dat is niet de schuld van tekort aan strooizout, dat is de "schuld" van het bizarre weer. En het weer is het enige dat we nog dagelijks gratis op ons dak krijgen. En het weer komt zoals het komt, gelukkig maar. Wij, mensen, moeten ons weer gewoon (leren) aanpassen aan de nukken van het weer. Ook het OV had grote problemen met grote consequenties voor de reizigers; dat heeft ook veel economische schade opgeleverd. Ook de leverancier zat op een gegeven moment met te wienig zout, een vordering had dus niets uitgehaald. Nood breekt wet: accepteer dan ook dat het weer economische schade kan veroorzaken, waar niemand iets aan kan doen of had kunnen voorkomen. Ongeacht hoeveel belasting we betalen. De VNG aanspreken zoals Kockelmann deed, was werkelijk beneden alle peil. We moeten ophouden ons als een stelletje verwende kinderen te gedragen en de schuld, van al het negatieve dat ons overkomt, bij anderen te leggen.

Ik ben het nog steeds niet met jullie eens. De VNG had de systeemfout van de contractlevering tijdig kenbaar moeten maken aan Rijkswaterstaat en het ministerie van Verkeer en Waterstaat, en desnoods een vordering voor de leverancier. Jullie onderschatten de economische schade voor (zelfstandige), (wat enigszins begrijpelijk is als OV-reiziger). Nogmaals: Nood breekt wet. Al met al geen reden om Dhr. Kockelmann zo af te branden; Ook dat is bezijden de werkelijkheid.

1) Nogmaals, het interview zou over zout en gemeenten gaan, vandaar de VNG mevrouw maar die werd opgezadeld met de logistieke problemen van heel Nederland. Dat is lastig praten. Als je even rondgoogled over dit onderwerp is al gauw duidelijk dat de zoutinkoop apart door Rijkswaterstaat, de provincies en de gemeenten moet worden gedaan. En dat die allemaal zo veel mogelijk gekocht hadden, dus het wás in orde qua voorraad. Nu dat spul er in moordend tempo doorgedraaid wordt blijkt dat de leveranciers zich niet erg welwillend opstellen met vervolgleveringen, en dat er ook nog soorten contracten bestaan die het anderen weer onmogelijk maken om geleverd te krijgen. http://www.logistiek.nl/supply-chain/voorraadbeheer-forecasting/nid11157-acuut-tekort-aan-strooizout.html Kortom, makkelijk klagen als je niet aan de knoppen zit. 2) Het is sympathiek dat meneer de Snoo het voor meneer Kockelman opneemt, maar de kwalificatie "dat Sven hierop enigszins geïrriteerd op repliceert" als het om volstrekt onprofessioneel gedram gaat, is wel erg bezijden de werkelijkheid. Hij (dan wel de redactie) had z'n huiswerk gewoon niet goed gedaan (zie datum bij de hierboven gegeven link), hij blaft tegen de verkeerde boom - spreekt de Nederlandse gemeenten aan als verantwoorlijk voor het hele zoutbeleid - en de VNG mevrouw om de oren slaan met de staat van berijdbaarheid van dorpswegen in de Alpen getuigt ook niet van veel kennis van zaken. Om nog maar te zwijgen van de vergelijking met het wel of niet betalen van belasting - dat sloeg nou echt als een krokodil op een hoestdrank, om Annie M.G. te citeren. Als het niet kan zoals het moet dan moet het maar zoals het kan. En dat is soms dus: niet. Dat ik geen Kerstfeest bij m'n familie kan vieren omdat ik met een heftige griep in de lappenmand lig, daar kan ik toch moeilijk de dokter de schuld van geven nietwaar.

Joost, als voetganger en OV-gebruiker, waaronder de bus, ben ik goed op de hoogte van de situatie op de weg. Het sneeuwt niet PAS 2 weken, nee het sneeuwt AL 2 weken zonder dooi tussendoor. Heb jij al geprobeerd je eigen stoep of parkeerhaven schoon te houden de afgelopen 2 weken? Ik wel, maar dat is mij deze week niet meer gelukt...., zelfs niet met gewoon keukenzout..... O.a. Belgie, Duitsland en Engeland kampen momenteel met dezelfde problemen als Nederland. Het "structurele gebrek aan adequate antwoorden van mevr. Korthuis", lag niet aan haar. Zij kreeg geen kans om adequaat te antwoorden. Volgens jou en Sven mocht zij maar 1 antwoord geven: We gaan in heel Nederland hele grote silo's bouwen en we gaan al het strooizout van Europa het hele jaar door opkopen, ongeacht de kosten. Jaar na jaar. Dat onze vrachtwagens dan onze buurlanden niet in kunnen i.v.m. extreme sneeuwval en zij geen strooizout hebben (dat hebben wij immers), is dan voor ons exportlandje geen enkel probleem. Daarnaast gaan we "het weer" eens ernstig toespreken: "Jij houdt je voortaan aan de bekende Nederlandse kwakkelwinters, met REGEN i.p.v. SNEEUW, want anders komen onze vervoerders in de problemen met hun 24-uurs schema!!!!". Gewoon werken is niet synoniem voor (auto)rijden.

Ik heb het interview nu reeds 4 maal beluisterd en wat mij vooral stoort is het structurele gebrek aan adequaat beantwoorden door mevr. Korthuis. Ze kan bijvoorbeeld geen enkele garantie geven dat er voldoende strooizout is voor de komende weken, en het sneeuwt pas 2 weken, dat hier verontwaardiging ontstaat is toch niet vreemd? We hebben dit soort discussies vorig jaar immers uitgebreid gevoerd, dus je mag aannemen dat het nu in orde is qua voorraad. Dat Sven hierop enigszins geïrriteerd op repliceert is een niet subtiele maar desondanks begrijpelijke reactie. Hij vertolkt simpelweg de onvrede die veel mensen op de weg voelen en reciproceren. Maar blijft U desondanks genieten van het mooie winterweer, hoe cynisch is dat... als u gewoon moet werken (lees: rijden)

Wat een brevet van journalistiek onvermogen zeg. Sinds wanneer zijn Alpenweggetjes de standaard voor het Nederlandse wegen- en fietspadennet?? En zouden ouderen de straat niet op gaan omdat het wegenzout "op" is? "Burgers voelen zich aan hun lot overgelaten in de sneeuw" zei de intro, schiet toch op zeg. Daar ging het trouwens helemaal niet over, het ging alleen maar over het automobiele ongemak. Misschien dat iemand Sven eens duidelijk kan maken dat zijn stijl van interviewen veel weg heeft van een politieverhoor van een verdachte, inclusief een tunnelvisie zoals we gisteren konden horen. Complimenten voor de mevrouw van de VNG die zo beleefd bleef, ik was allang uit m´n vel geknapt. Bovendien wees ze ook nog even op de mensen die dag en nacht op de weg zijn om te zorgen dat we zoveel mogelijk vooruit kunnen, daar horen we zelden wat over. Goed gedaan mevrouw! Dat geldt niet voor haar belager - onprofessioneel in het kwadraat, maar ja, óf er is niks beters te vinden óf de omroep denkt dat het de luisteraar niet uitmaakt of ie naar commissaris Bullebas moet luisteren of naar iemand die zijn presentator-vak verstaat. Mooi wel, want van Bullebas krijg ik chronisch kromme tenen en dat loopt niet lekker. Dus meestal gaat de knop op uit als de commissaris verschijnt, tenzij het onderwerp dermate interessant lijkt dat je de ergernis op de koop toe neemt. Gisteren was wat dat betreft een miskleun.

Vera, je hebt duidelijk geen kaas gegeten van de reële situatie op de weg. Dat je hetgeen je stelt louter opmaakt van radioberichten zegt voor mij genoeg, je hebt duidelijk geen kaas gegeten van de 24hrs schematisering die de logistieke werkgevers voorstaan. De hoofdwegen dienen berijdbaar te zijn, anders zijn winkels (vlak voor de kerst nota bene) niet afdoende te bevoorraden. Wellicht kun je dat in perspectief plaatsen. Ik ga niet eens met je in discussie over de schuldvraag in al die situaties waarbij vrachtwagens betrokken zijn, bijvoorbeeld permanent remmende huisvrouwen die vurige en scherpe confrontaties verachten, die kom ik steeds vaker tegen, en ik bén niet eens chauffeur....

Ga allemaal lekker BNR luisteren dan tussen half 10 en half 11... Problem solved!

@Ton De heer Kockelmann hoeft van mij niet ontslagen te worden. Wel vind ik dat de publieke omroepen eisen moeten stellen aan hun presentatoren. Zoals: laat je gast uitpraten en laat jouw eigen mening buiten beschouwing. En: als een gast langzamer praat dan jijzelf, ga er dan niet dwars doorheen. De heer Kockelmann moet op een refreshmentcursus voor "objectieve" journalisten, die geen last hebben van hun eigen mening, die ze maar al te graag willen verkondigen, tijdens een interview. Zoals Dinkgreve, als inwoner van Zwitserland, vertelt is Kockelmann zeer slecht geinformeerd over de toestand in Zwitserland. (Mogelijk dat Zwitserland de wegen naar de wintersportgebieden schoon houdt en het vrachtverkeer tegenhoudt ter eer en glorie van wintersporters zoals Sven Kockelmann). Een zeer slechte journalist dus, die niet op de hoogte is van de actuele situatie in Europa. Mogelijk waren onze Nederlandse wegen ten tijde van zijn wintersportvakantie in Zwitserland ook "erg schoon". Ik stel voor dat de heer Kockelmann minimaal voor 1 heel jaar op vakantie wordt gestuurd naar een klein Zwitsers dorpje. En dat hij dan gedurende de wintermaanden verslag doet van de onvoorstelbaar goede sneeuwvrije (dorps)wegen en weggetjes.